Koncepcję budowy tunelu, mającego połączyć dworce Wiedeński i Terespolski, przedstawili w 1884 r. inżynierowie Rohan i Zieliński. Projekt linii średnicowej, w skład której miał wejść most średnicowy na Wiśle oraz tunel zatwierdzono w 1921 r. i trzy lata później rozpoczęto budowę. Uroczyste otwarcie tunelu nastąpiło 2 września 1933 r.
Podczas II wojny światowej tunel został bardzo zniszczony. Po wojnie odbudowano go już w latach czterdziestych. Docelowy układ komunikacyjny wraz z przystankami Śródmieście, Powiśle i Ochota oddano do użytku w 1963 r.
Więcej na temat linii średnicowej w Wikipedii - w tym o tunelu i moście średnicowym.
Dzisiaj linia średnicowa pozostaje najważniejszym elementem komunikacji kolejowej w Warszawie. Szkoda tylko, że ruch kolejowy nie jest tak dobrze zintegrowany z innymi środkami komunikacji w mieście, jak byłoby to możliwe.
Ta seria skrzynek wynika z naszego zamiłowania do kolei, a do linii średnicowej w szczególności. Składa się z trzech skrzynkek umieszczonych na najważniejszych przystankach linii średnicowej i czwartej skrzynki również związanej z koleją. Współrzędne tej czwartej skrzynki można poznać po znalezieniu trzech pierwszych - cyferki składające się razem na współrzędne są umieszczone w logbookach.
Wszystkie skrzynki składające się na tę serię to:
Linia średnicowa 1 - Ochota (to właśnie ta)
Linia średnicowa 2 - Śródmieście
Linia średnicowa 3 - Powiśle
Linia średnicowa już nie - Dworcówka
Skrzynka (magnetyczna) jest umieszczona na peronie przystanku Ochota, w miejscu bardzo uczęszczanym. Można usiąść na dworcowym "foteliku" i wtedy skrzynka będzie bardzo blisko... Trzeba bardzo uważać na postronnych - sugerujemy wizytę w odpowiedniej porze i maskowanie - np. serwis buta.
Uwaga! W pobliżu znajdują się kamery solarigraficzne. W razie przypadkowego zerwania obiektu innego niż kesz proszę o zabezpieczenie go i przekazanie informacji na adres solarigrafia@o2.pl. Więcej na http://solarigrafia.pl