Please log in to see the coordinates.
Altitude: 103 m. ASL.
Region:
Poland > mazowieckie
Cache type: Traditional
Size: Small
Status:
Ready for Search
Date hidden: 05-10-2014
Date created: 05-10-2014
Date published: 05-10-2014
Last modification: 05-10-2014 
84x Found 
1x Not found 
2 notes 
6 watchers 
81 visitors 
49 x rated 
Rated as: Good
2 x recommended
Cache attributes
Description
PL
Jeszcze do niedawna na lotniskach był wykorzystywany system lądowania na dwie radiolatarnie NDB (Non Directional Beacon). NDB to nadajnik radiowy emitujący dookólną falę, można więc powiedzieć, że nadawanie jest bezkierunkowe. Dwie takie radiolatarnie stawiano w osi pasa na drodze podejścia. Jedną - dalszą (DNDB)w odległości ok. 1000..6000m, drugą - bliższą BNDB w odległości kilkuset metrów od końca pasa. Nadajniki emitują znak identyfikacyjny kodowany alfabetem Morse'a na częstotliwości od 190 do 1750kHz (stałej dla danej radiolatarni). W samolocie znajduje się odbiornik z anteną kierunkową sprzężona z odpowiednim wskaźnikiem zamontowanym na pulpicie. Podchodząc do lądowania nawigator obraca anteną tak, aby wycelowała w daną radiolatarnie. Wraz ze zmianą położenia anteny zmienia się również poziom odbieranego sygnału, co umożliwia lokalizację anteny z samolotu. Zadaniem pilota jest takie wybranie kursu, aby wskaźniki obu radiolatarni pokrywały się wzajemnie, co oznacza, że samolot leci kursem pokrywającym się z osią pasa. Często przy radiolatarniach BNDB i DNDB były umieszczane tzw. markery, czyli nadajniki emitujące wiązkę pionowo do góry. W samolocie przelatującym nad takim markerem odzywał się specjalny sygnał, potwierdzający minięcie radiolatarni. Objawiało się to ponadto "opadnięciem" wskazówki danej NDB, gdyż kierunek na radiolatarnię zmieniał się o 180°. Od tej chwili latania znajdowała się za samolotem nie przed nim. Obecnie system ten jest już prawie nie stosowany. Wyparły go systemy radiolatarni VOR/DME i systemów ILS, zapewniające dużo większą dokładność i niezawodność.
Warto przypomnieć, że TU154, który rozbił się w Smoleńsku podchodził do lądowania właśnie na dwie NDB, a bliższa znajdowała się tuż przy brzozie, która przynajmniej według oficjalnych raportów przyczyniła się do uszkodzenia skrzydła samolotu i w konsekwencji jego rozbicia.
System NDB nie funkcjonuje już na lotnisku EPBC Babice. Kiedyś było to lotnisko wojskowe. Obiekty dalszej radiolatarni DNDB zachowały się w stanie względnie niezłym. Teren jest chyba nadal jakoś tam wykorzystywany i chyba pilnowany. Tu, jak widać wszystko już legło w gruzach, i pewnie prędzej czy później zostanie rozebrane doszczętnie.
Warto odwiedzić stowarzyszonego kesza OP84PP na dalszej:
http://opencaching.pl/viewcache.php?cacheid=37911
Additional hints
Pictures
Log entries:
84x
1x
2x
4x
