Please log in to see the coordinates.
Altitude: 32 m. ASL.
Region:
Poland > pomorskie
Cache type: Traditional
Size: Micro
Status:
Ready for Search
Date hidden: 04-08-2025
Date created: 04-08-2025
Date published: 04-08-2025
Last modification: 04-08-2025 
8 visitors 
1 x rated 
Rated as: n/a
Cache attributes
Description
PL
Zapraszam na serię keszy "Śladami kolei w Ustce/Lędowie/Modlinku"
Kozioł oporowy to urządzenie stosowane na końcu toru kolejowego, tramwajowego lub przemysłowego, którego zadaniem jest zatrzymanie pojazdu szynowego, gdyby ten nie wyhamował na czas. Stanowi on fizyczną barierę zabezpieczającą przed wyjazdem poza koniec torowiska.
Budowa kozła oporowego
Typowy kozioł oporowy składa się z:
-
ramy nośnej (stalowej lub żelbetowej),
-
płyty odbojowej – elementu, który bezpośrednio styka się z pojazdem,
-
opcjonalnych elementów tłumiących, np. sprężyn lub amortyzatorów hydraulicznych,
-
mocowania do podkładów i toru.
Rodzaje kozłów oporowych
-
Stały – montowany na stałe, zwykle z prostą konstrukcją stalową; spotykany na torach, które kończą się ślepo i nie są często używane.
-
Amortyzowany – wyposażony w mechanizmy sprężynowe lub hydrauliczne, które łagodzą siłę uderzenia. Taki kozioł stosuje się tam, gdzie końcówka toru jest często używana.
Zastosowanie
Kozioł oporowy instaluje się:
-
na końcach bocznic i torów postojowych,
-
w halach warsztatowych,
-
w końcowych stacjach metra lub tramwaju.
Funkcja
Główną funkcją kozła oporowego jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W sytuacji awaryjnej może on zapobiec poważnym wypadkom, uszkodzeniom taboru lub infrastruktury.
Kesz
Ukryty zgodnie z opisem, w prawej części patrząc od przodu, zdecydowanie zalecane jest podejmowanie w godzinach wieczornych.
Uwaga w keszu znajduje się literka do finałowego hasła.
Additional hints
Log entries:
1x
0x
0x
