Zaloguj się, by zobaczyć współrzędne.
Wysokość: 31 m n.p.m.
Województwo:
Polska > pomorskie
Typ skrzynki: Tradycyjna
Wielkość: Mikro
Status:
Gotowa do szukania
Data ukrycia: 08-08-2025
Data utworzenia: 08-08-2025
Data opublikowania: 08-08-2025
Ostatnio zmodyfikowano: 08-08-2025 
1x znaleziona 
0x nieznaleziona 
0 komentarze 
0 obserwatorów 
5 odwiedzających 
1 x oceniona 
Oceniona jako: b.d.
aby zobaczyć współrzędne oraz
mapę lokalizacji skrzynki
Atrybuty skrzynki
Opis
PL
Zapraszam na serię keszy "Śladami kolei w Ustce/Lędowie/Modlinku"
Podkłady kolejowe stanowią jeden z kluczowych elementów nawierzchni torowej. Ich główną funkcją jest przenoszenie obciążeń od szyn na podsypkę oraz utrzymanie właściwego rozstawu toru. Wspomagają one również tłumienie drgań i hałasu generowanego przez przejeżdżające pociągi.
Wyróżnia się kilka rodzajów podkładów kolejowych, w tym drewniane, betonowe oraz stalowe. Tradycyjnie stosowane podkłady drewniane, wykonane głównie z drewna sosnowego lub dębowego, cechują się dobrą elastycznością i prostym montażem, jednak z uwagi na ograniczoną trwałość są coraz częściej zastępowane przez podkłady betonowe. Te ostatnie odznaczają się wysoką wytrzymałością, długą żywotnością oraz większą stabilnością toru. Podkłady stalowe stosowane są rzadziej, głównie w specyficznych warunkach technicznych.
Dobór rodzaju podkładów zależy od wielu czynników, takich jak natężenie ruchu, warunki gruntowe czy rodzaj linii kolejowej. Współczesne technologie produkcji i konserwacji podkładów znacząco wpływają na efektywność i bezpieczeństwo eksploatacji infrastruktury kolejowej. Odpowiednia jakość i stan techniczny podkładów mają istotne znaczenie dla niezawodności i komfortu przewozów kolejowych.
Podkład kolejowy leżący na współrzędnych jest podkładem betonowym.
Kesz
Pod obiektem z opisu. Bardzo proszę o zachowanie konspiracji, z powodu budowy prowadzonej tuż obok.
Uwaga w keszu znajduje się literka do finałowego hasła (finał jeszcze nie powstał).
Dodatkowe informacje
Wpisy do logu:
1x
0x
0x
