Zobacz statystykę skrzynki
Ta skrzynka należy do GeoŚcieżki!
Zaloguj się, by zobaczyć współrzędne.
Wysokość: m n.p.m.
Województwo:
Polska > śląskie
Typ skrzynki: Nietypowa
Wielkość: Normalna
Status:
Gotowa do szukania
Data ukrycia: 19-08-2021
Data utworzenia: 10-07-2021
Data opublikowania: 28-08-2021
Ostatnio zmodyfikowano: 28-08-2021 
49x znaleziona 
0x nieznaleziona 
0 komentarze 
1 obserwatorów 
75 odwiedzających 
40 x oceniona 
Oceniona jako: znakomita
31 x rekomendowana
Skrzynka rekomendowana przez:
Aikido, ajka, ankos, Aynsley, bamba, Baton123, CarCam, Chochlik., Chrząszcze2, Dallas, ForgottenSilesia, hobbbysta, Inikara, jemiolka, karwdo, keram58, kross, Mario&Monia, Mensor, Nannette, norbinorek, ofen95, Oni_no_Pejot, palinq, Remol19, rubin, Serengeti, Tisia, Victor+, Whatever, Zespół EŁ
Musisz się zalogować,
aby zobaczyć współrzędne oraz
mapę lokalizacji skrzynki
aby zobaczyć współrzędne oraz
mapę lokalizacji skrzynki
Atrybuty skrzynki
Opis
PL
PWS-20
W 1927r. Ministerstwo Komunikacji ogłosiło konkurs na 8-miejscowy (2 osoby załogi i 6 pasażerów) samolot pasażerski. Zwyciężył w nim projekt inż. Zbysława Ciołkosza oznaczony jako PWS-20. Budowę prototypu PWS-20T (litera "T" oznaczała "transportowy) rozpoczęto w 1928r., a 12 III 1929r. został on oblatany przez F. Rutkowskiego na lotnisku fabrycznym w Białej Podlaskiej. Jesienią 1929r. samolot przeszedł próby eksploatacyjne w PLL LOT, po czym został zwrócony wytwórni celem przekonstruowania podwozia, kabiny pasażerskiej oraz poprawienia chłodzenia silnika.
W 1930r. wytwórnia wprowadziła poprawki w prototypie, który otrzymał oznaczenie PWS-20bis i znaki rejestracyjne SP-AAZ. Na zamówienie Ministerstwa Komunikacji wykonano drugi samolot o znakach rejestracyjnych SP-AAY. Oba w tym samym roku zostały przekazane do prób w PLL LOT.
W 1931r. próby zakończono. Okazało się, że PWS-20 są mniej ekonomiczne niż używane do tej pory przez PLL LOT Fokkery F-VIIA/1m. W 1933r. samoloty wyłączono z eksploatacji, a następnie skasowano. Zrezygnowano również z budowy trzeciego egzemplarza, przeznaczonego do lotu dookoła świata oraz z budowy wersji pływakowej PWS-20ter, które to samoloty planowano wykorzystać do lotów do Danii i Szwecji.
Konstrukcja: ośmiomiejscowy (6 pasażerów i 2 osoby załogi) górnopłat zastrzałowy. Kadłub kratownicowy spawany z rur stalowych i duralowych, kryty sklejką. Płat drewniany, kryty płótnem (do pierwszego dźwigara sklejką). Podwozie klasyczne, dwukołowe, stałe. Napęd stanowił 12-cylindrowy silnik rzędowy Skoda Lorraine-Dietrich o mocy 450 KM. Śmigło dwułopatowe, metalowe.
Uzbrojenie: w wersji PWS-20ter planowano zamontować 2 ruchome k.m. Samolot miał przenosić bomby głębinowe lub torpedę lotniczą o masie do 700 kg.
Dane techniczne (PWS-20):
|
Rozpiętość |
17,60 m |
|
Długość |
12,67 m |
|
Wysokość |
3,71 m |
|
Powierzchnia nośna |
52,9 m2 |
|
Masa własna |
1850 kg |
|
Masa całkowita |
3200 kg |
|
Prędkość maksymalna |
178 km/h |
|
Pułap |
3800 m |
|
Zasięg |
800 km |
........................................
O keszu:
Kesz znajduje się na widoku w promieniu 20 m od współrzędnych. Wystarczy odkręcić z dołu i całość podnieść.
Wpisy do logu:
49x
0x
0x
