Zaloguj się, by zobaczyć współrzędne.
Wysokość: 32 m n.p.m.
Województwo:
Polska > pomorskie
Typ skrzynki: Tradycyjna
Wielkość: Mikro
Status:
Gotowa do szukania
Data ukrycia: 04-08-2025
Data utworzenia: 04-08-2025
Data opublikowania: 04-08-2025
Ostatnio zmodyfikowano: 04-08-2025 
1x znaleziona 
0x nieznaleziona 
0 komentarze 
1 obserwatorów 
8 odwiedzających 
1 x oceniona 
Oceniona jako: b.d.
aby zobaczyć współrzędne oraz
mapę lokalizacji skrzynki
Atrybuty skrzynki
Opis
PL
Zapraszam na serię keszy "Śladami kolei w Ustce/Lędowie/Modlinku"
Kozioł oporowy to urządzenie stosowane na końcu toru kolejowego, tramwajowego lub przemysłowego, którego zadaniem jest zatrzymanie pojazdu szynowego, gdyby ten nie wyhamował na czas. Stanowi on fizyczną barierę zabezpieczającą przed wyjazdem poza koniec torowiska.
Budowa kozła oporowego
Typowy kozioł oporowy składa się z:
-
ramy nośnej (stalowej lub żelbetowej),
-
płyty odbojowej – elementu, który bezpośrednio styka się z pojazdem,
-
opcjonalnych elementów tłumiących, np. sprężyn lub amortyzatorów hydraulicznych,
-
mocowania do podkładów i toru.
Rodzaje kozłów oporowych
-
Stały – montowany na stałe, zwykle z prostą konstrukcją stalową; spotykany na torach, które kończą się ślepo i nie są często używane.
-
Amortyzowany – wyposażony w mechanizmy sprężynowe lub hydrauliczne, które łagodzą siłę uderzenia. Taki kozioł stosuje się tam, gdzie końcówka toru jest często używana.
Zastosowanie
Kozioł oporowy instaluje się:
-
na końcach bocznic i torów postojowych,
-
w halach warsztatowych,
-
w końcowych stacjach metra lub tramwaju.
Funkcja
Główną funkcją kozła oporowego jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W sytuacji awaryjnej może on zapobiec poważnym wypadkom, uszkodzeniom taboru lub infrastruktury.
Kesz
Ukryty zgodnie z opisem, w prawej części patrząc od przodu, zdecydowanie zalecane jest podejmowanie w godzinach wieczornych.
Uwaga w keszu znajduje się literka do finałowego hasła.
Dodatkowe informacje
Wpisy do logu:
1x
0x
0x
