Most Dębnicki

Most Dębnicki w Krakowie jest mostem położonym najbliżej Wzgórza Wawelskiego. Łączy Stare Miasto i Zwierzyniec z Dębnikami.

Most Dębnicki po raz pierwszy zbudowano w latach 1887-1888. Był to most kolejowy. Wchodził w skład kolei obwodowej łączącej Łobzów z Płaszowem i Bonarką, zlikwidowanej w 1911 roku.

Most, o konstrukcji kratowej, wsparty był na dwóch podporach (most trójprzęsłowy). Oprócz torowiska kolejowego znajdował się na nim  chodnik i droga dla pojazdów kołowych. W styczniu 1945 roku most został wysadzony przez wycofujące się oddziały niemieckie. W obecnym kształcie został odbudowany 1951 roku, a w 1998 roku przeszedł generalny remont.

Historyczna kolej obwodowa

W latach 1888-1910 działała kolej obwodowa łącząca Łobzów z Płaszowem i Bonarką. Przebiegała wzdłuż dzisiejszych Alej Trzech Wieszczów i ulicy Marii Konopnickiej.

Na tej trasie znajdowała się tylko jedna stacja kolejowa – Kraków Zwierzyniec - w miejscu, gdzie obecnie stoi dom handlowy Jubilat (dobrze widoczny z miejsce ukrycia skrzynki). Stacja ta została uwieczniona w obrazie „Diorama Mostu Dębnickiego z budynkiem Stacji Zwierzyniec”, które obecnie znajduje się w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.

W miejscu przecięcia się linii kolejowej z rzeką Wilgą znajdowała się stacja przeładunkowa. Niedaleko tego miejsca znajduje się geocache Ludwinów – OP3BB8. 

Powódź w 2010 roku

Podczas powodzi w 2010 roku poziom Wisły był tak wysoki, że nie było prześwitu pod Mostem Dębnickim (miejsce ukrycia skrzynki nie zostało zalane). Most był wtedy na kilka dni całkowicie wyłączony z ruchu.

Gdy nie ma prześwitu pod mostem, most działa jak tama, spiętrzając wodę. Most spiętrza wodę, dopóki się nie zawali lub dopóki woda nie przeleje się nad nim. Stare Miasto, Zwierzyniec i Dębniki były zagrożone z powodu zagrożenia możliwością wlania się wody na most i zalania tych dzielnic. Aby temu zapobiec, na wjazdach na most ustawiono barykadę z worków z piaskiem. Istniało też ryzyko przelania się przez wały przeciwpowodziowe, więc ustawiono na nich konstrukcje podwyższające ich wysokość.

Poza tym most jest przystosowany do przeciwstawiania się siłom mechanicznym działającym od góry, a tu mamy ogromne siły działające na boczną stronę konstrukcji. Mosty od strony bocznej przystosowane są do przeciwstawiania się naporom podmuchów huraganowych wiatrów.  Woda natomiast wywiera nacisk o znacznie większej sile, ale łagodniej zmieniającej się w czasie. Ponadto powoduje wypłukiwanie (erozję) nasypów podtrzymujących konstrukcję mostu. Ale takie sytuacje zdarzają się znacznie rzadziej niż silne podmuchy wiatru. Dlatego po powodziach tyle się słyszy o uszkodzeniach konstrukcji mostów.

Ale most Dębnicki wytrzymał i na opencaching.pl nadal pozostawał bez skrzynki, więc postanowiłem wypełnić tą lukę. 

Trasa rowerowa

Pod mostem przebiega ścieżka rowerowa ciągnąca się nieprzerwanie od ujścia rzeki Rudawy do ujścia rzeki Białuchy. Przejeżdżając mostem Dębnickim na drugą stronę, można się dostać na drugą ścieżkę rowerową ciągnącą się od ujścia rzeki Wilgi aż do Tyńca.

Źródła

http://pl.wikipedia.org/wiki/Most_D%C4%99bnicki_w_Krakowie
http://pl.wikipedia.org/wiki/Kolej_obwodowa_w_Krakowie
http://pl.wikipedia.org/wiki/Krak%C3%B3w_Zwierzyniec

Skrzynka