Zobacz statystykę skrzynki
Zaloguj się, by zobaczyć współrzędne.
Wysokość: 2 m n.p.m.
Województwo:
Polska > zachodniopomorskie
Typ skrzynki: Tradycyjna
Wielkość: Mikro
Status:
Gotowa do szukania
Data ukrycia: 01-07-2011
Data utworzenia: 15-06-2011
Data opublikowania: 01-07-2011
Ostatnio zmodyfikowano: 05-07-2011 
9x znaleziona 
0x nieznaleziona 
0 komentarze 
3 obserwatorów 
64 odwiedzających 
7 x oceniona 
Oceniona jako: znakomita
Musisz się zalogować,
aby zobaczyć współrzędne oraz
mapę lokalizacji skrzynki
aby zobaczyć współrzędne oraz
mapę lokalizacji skrzynki
Atrybuty skrzynki
Opis
PL
Skrzynka jest częścią Projektu Floating Garden - wspólne dzieło Qferki Squad oraz 1swierszczu
Opis miejsca
W 1900 roku Eisenbahnbrücke zmodernizowano instalując na środku nowoczesny przepust w tzw. systemie Schwedlera. Na przełomie XIX i XX wieku było to rozwiązanie dość popularne w Niemczech. Mechanizm działał wyjątkowo sprawnie, bo most trzeba było otwierać wiele razy dziennie. Jak chwalili się konstruktorzy, wszystko zaprojektowano tak dobrze, że tylko jedna osoba mogła bez problemu obrócić potężne przęsło z torowiskiem w czasie zaledwie 120 sekund. Gdy uważnie przyjrzymy się powiększeniom fotografii z tamtych czasów, rzeczywiście dostrzeżemy pojedynczego operatora mostu stojącego na środkowej podporze kryjącej obrotową oś mostu. Przy okazji dobrze widać też, jak ciasne było samo przejście dla statków. Pomiędzy jasnymi burtami żaglowca na zdjęciu, oraz bocznymi filarami są dosłownie centymetry!
W dawnym Szczecinie Eisenbahnbrücke nie był jedynym mostem obrotowym. W bardzo podobny sposób rozwiązano technicznie inny most kolejowy, zbudowany kilka lat później nad Regalicą. W okresie międzywojennym XX wieku, w czasie pierwszego poważnego remontu, Niemcy zmienili konstrukcję mostu zastępując pierwotne obrotowe przęsło tradycyjnym przęsłem podnoszonym. Ale i tu mamy do czynienia z rzadką ciekawostką. Po kolejnym remoncie, już podczas elektryfikacji linii, na ruchomej części mostu nie zainstalowano sieci trakcyjnej! By przejechać ten odcinek, lokomotywa musi się wcześniej odpowiednio rozpędzić. Dziś jest to jedyny tego typu czynny obiekt w Polsce. Eisenbahnbrücke został wysadzony w powietrze przez wycofujących się Niemców w 1945 roku. Dawny Most Kolejowy odbudowano dopiero w 1960 roku. Po kilku kolejnych modernizacjach służy PKP do dziś, choć o jego obrotowym przęśle na środku Odry już chyba mało kto pamięta. Kiedy jednak wyjdziemy przed Dworzec i spojrzymy w kierunku mostu, nadal można bardzo łatwo zauważyć, która część była kiedyś ruchoma.
tekst oraz zdjęcia pochodzą ze strony http://www.sedinum.stetinum.pl/pl/wiadomosci/kroniki_Romana_Czejarka/Obrotowy_most_Pana_Schwedlera
Opis kesza
Skrzynka ukryta pod kordami. Lecz spojler może być pomocny.
Nie zapomnij spisać tajnej lirerko-cyferki.
Obrazki/zdjęcia
Wpisy do logu:
9x
0x
0x
2x
