Zobacz statystykę skrzynki
Zaloguj się, by zobaczyć współrzędne.
Wysokość: 322 m n.p.m.
Województwo:
Polska > śląskie
Typ skrzynki: Nietypowa
Wielkość: Mikro
Status:
Zarchiwizowana
Data ukrycia: 25-02-2013
Data utworzenia: 25-02-2013
Data opublikowania: 25-02-2013
Ostatnio zmodyfikowano: 01-12-2017 
75x znaleziona 
2x nieznaleziona 
1 komentarze 
3 obserwatorów 
25 odwiedzających 
59 x oceniona 
Oceniona jako: znakomita
8 x rekomendowana
Skrzynka rekomendowana przez:
brodate gejsze, Dallas, Driver, freney, slm, vilkolak, yabay, Zabel
Musisz się zalogować,
aby zobaczyć współrzędne oraz
mapę lokalizacji skrzynki
aby zobaczyć współrzędne oraz
mapę lokalizacji skrzynki
Atrybuty skrzynki
Opis
PL
Tunel kolejowy w Bielsku-Białej – tunel kolejowy o długości 268 m na linii kolejowej nr 139, biegnący pod fragmentem ścisłego centrum Bielska-Białej – placem przed budynkiem hotelu President, ul. 3 Maja, pl. Chrobrego i ul. Zamkową. Od północnego wlotu do połowy długości mieści dwa tory, potem zwęża się do jednego (choć jest miejsce na drugi). Wysokość tunelu wynosi 6 m, jego strop znajduje się 1,5 m pod poziomem jezdni.
Tunel powstał metodą drążenia w latach 1876–1877 na budowanej linii kolejowej z Bielska do Żywca. Jego budowę (jak i całej linii) sfinansował w większości arcyksiążę Albrecht Fryderyk Habsburg. Kamień, którego użyto do budowy, pochodził z kamieniołomu z jednej z dzisiejszych podgórskich dzielnic miasta – Straconki. Nie przewidziano wówczas dalszego rozrostu miasta, dlatego też pod koniec XIX w. głębokie wykopy torowiska po obu stronach tunelu stały się poważną przeszkodą w rozwoju przestrzennym (nie powstała wschodnia pierzeja ul. 3 Maja ani nie zagospodarowano obszaru na północ od pl. Teatralnego) czy tworzeniu infrastruktury technicznej. W nocy z 2 na 3 września 1939 r. tunel został wysadzony w powietrze przez polskich saperów z 21 Batalionu Saperów pod dowództwem mjr. M. Orłowskiego (był to jedyny akt zbrojny ze strony Wojska Polskiego w Bielsku-Białej w czasie II wojny światowej). Odbudowę przeprowadzono bardzo szybko i ponowne otwarcie tunelu nastąpiło już kilka tygodni później. W latach 80. XX wieku planowano zbudować drugi tor na całej długości tunelu, jednak inwestycję tę uniemożliwiło istnienie pod nim skanalizowanych w 1860 cieków wodnych – Nipru i Młynówki (konieczne byłoby obniżenie torowiska o blisko metr, aby zmieścić się w skrajni wraz z siecią trakcyjną
Dobra, nie wysilałem się z opisem i poszło wszystko jak na wikipedii
Tunel jest ciekawym rozwiązaniem na przeprowadzenie torów przez centrum miasta, w Polsce rzadko jednak spotykanym.
Tunel jest ciekawym rozwiązaniem na przeprowadzenie torów przez centrum miasta, w Polsce rzadko jednak spotykanym.***** Skrzynka
Mikrusik ukryty w jedynym słusznym miejscu - w tunelu! Aby nie było zbyt extremalnie nie trzeba głęboko włazić. Do tunelu należy wchodzić od strony południowej (tam gdzie koordy), skarbu należy szukać pomiędzy pierwszą a drugą wnęką po prawej - magnetycznie. Skrzynka na doskonale widocznym i wyróżniającym się elemencie, nic nie trzeba przewracać, przekopywać czy rozbierać. Dojście do skrzynki jest w miarę bezpieczne - znajduje się ona w miejscu gdzie jest tylko jeden tor (po przeciwnej stronie tunelu) więc pociąg nic nam nie zrobi - oczywiście nie należy wchodzić na tory! nie jest to potrzebne! uwaga na miny!
UWAGA! Tunel jest czynny i często jeżdżą tamtędy pociągi! zachowaj ostrożność!
***** Zawartość
tylko logbook i certy, BRAK PISADŁA!
Dodatkowe informacje
Musisz być zalogowany, aby zobaczyć dodatkowe informacje.
Wpisy do logu:
75x
2x
1x
4x
