Rys historyczny:

Na mocy traktatu wersalskiego z 1918 powstaje niepodległe państwo polskie. Polska otrzymuje m. in. takie terytoria jak: część Prus Królewskich i Wielkopolskę, Górny śląsk i nieskrępowany dostęp do morza. Miasto Gdańsk otrzymuje status wolnego, pod kuratelą Ligi Narodów. Teren Niemiec (Republika Weimarska) zostaje podzielony przez tzw. korytarz pomorski, tak że Prusy Wschodnie (Królewiec) zostają oddzielone od reszty Niemiec (Berlin) około 100 km szerokim terenem polskim rozciągającym się od Bydgoszczy aż po Puck. Korytarz gwarantuje Polsce dostęp do morza (13 z 14 punktów Wilsona). Jednocześnie Niemcy otrzymują zapewnienie od władz Polski do niezakłóconego przejazdu cywilnych pojazdów i pociągów z Niemiec właściwych do Prus wschodnich. Głównym, najszybszym i najkrótszym szlakiem komunikacyjnym łączącym dwa duże niemieckie miasta Berlin i Królewiec jest linia kolejowa nr 203, którą to podróżują zarówno niemieccy cywile, ważne osobistości Republiki Weimarskiej jak i wojskowi. Linia kolejowa (patrz mapa) przebiega przez takie polskie miasta  jak Chojnice, Czarna Woda, Starogard, Tczew.

Stan obecny:

Jest rok 1925- Polska po ponad stuleciu zaborów jest niepodległym, suwerennym państwem. Funkcje Premiera pełni Władysław Grabski. Trwa reforma walutowa, tworzy się Bank Polski. Polska ma podpisane umowy sojusznicze, pakty o nieagresji i inne pokojowe traktaty z sąsiadami.  Sytuacja wewnętrzna i zewnętrzna wydaje się być stabilna...
... wydaje, bo od kilku lat do polskich służb wywiadowczych docierają sygnały o przerzucaniu przez sowieckie służby specjalne (OGPU-Obiedinionnoje Gosudarstwiennoje Politiczeskoje Uprawlenije i GRU- Gławnoje Razwiedywatielnoje Uprawlenije)  z terenu ZSRR na tereny II RP oddziałów dywersyjnych, nierzadko uzbrojonych, mających na celu dokonywanie zbrojnych ataków na polskie wsie i miasta, paraliżowanie szlaków komunikacyjnych,  kompromitację państwa polskiego na arenie międzynarodowej, a tym samym w dalszej perspektywie stworzenie obrazu bezsilności wobec problemów wewnętrznych nowo powstałego państwa i negacje istnienia Polski jako niepodległego tworu.

Meldunek Oddziału II Sztabu Generalnego WP nr II/1238/007:

W ostatnich miesiącach w ręce polskiego wywiadu wpadł ambasador ZSRR w PARYŻU Grigorij Biesiedowski, który udzielił szczegółowych informacji m.in. na temat działalności wrogich oddziałów dywersyjnych na terenach II RP. [...]
[...] Z informacji przekzazanych przez Biesiedowskiego wynika, że następnym celem dywersantów ma być pociąg niemiecki relacji Insterburg-Berlin przewożący niemieckich VIP-ów. Zalecamy podjęcie odpowiednich kroków przeciwko zamierzeniom dywersantów i przerzucenie naszych oficerów łącznikowych do największych stacji kolejowych na wyżej wymienionej linii (Chojnice, Czarna Woda, Starogard, Tczew). Będa oni koordynować dochodzenie i próbować za wszelką cenę uniknąć groźnych dla polskiej racji stanu, skutków zamachów na niemieckie pociągi[...]

Rozkazy:

Twoje zadanie, jako oficera łącznikowego Sztabu Generalnego WP, polega na powstrzymaniu dywersantów od wykolejenia pociągu i rozbrojenie ładunku wybuchowego podłożonego gdzieś w okolicach Starogardu- w tej misji pomoże Ci nasz oficer wywiadu z oddziału II Sztabu Generalnego Wojska Polskiego o pseudonimie Sovek, pracujący w starogardzkich kolejach- udzieli Ci on wskazówek potrzebnych do zlokalizowania ładunku, wskaże istotne dla tej sprawy miejsca, tak aby cała operacja zakończyła się sukcesem. Musisz działać szybko, zgodnie z wytycznymi oficera Sovka- w przeciwnym wypadku może dojść do detonacji ładunku i wykolejenia niemieckiego pociągu. Dyplomatyczne konsekwencje takiego zdarzenia mogą być szczególnie niekorzystne dla Polski, a jej pozycja międzynarodowa może ulec znacznemu osłabieniu. Niemcy mogą podnieść na arenie międzynarodowej, że Polska nie radzi sobie w utrzymywaniu porządku na terenie kraju i toleruje terrorystów; w przyszłości mogą pojawić się żądania wydzielenia całej linii kolejowej Berlin - Królewiec wraz z przyległym pasem drogowym jako niemieckiego eksterytorialnego szlaku komunikacyjnego; Polska może zostać "odepchnięta od morza" przez mocarstwowe zakusy Niemiec; może dojść do zmowy ZSRR i Niemiec, IV rozbioru Polski i wybuchu kolejnej wojny. To tylko kilka z domniemanych scenariuszy rozwoju sytuacji jakie mogą zdarzyć się po wykolejeniu niemieckiego pociągu- dlatego tak istotne jest powstrzymanie dywersantów. Musisz zachować szczególną ostrożność- z dywersantami ZSRR współpracuje grupka  mieszkańców Starogardu- członkowie i sympatycy Komunistycznej Partii Polski, którzy obserwują każdy Twój ruch, a następnie przekazują szczegółowe raporty do  dywersantów.    

Rozkazy Cz. II:

- Musisz udać się do m. Starogard Gdański, ważnej stacji tranzytowej na linii kolejowej Królewiec-Berlin
- Twoje zadanie polega na znalezieniu dwóch skrzynek kontaktowych- zawarte w niej informacje zdobyte przez naszego oficera wywiadu w Starogardzie zaprowadzą Cię do miejsca ukrycia ładunku wybuchowego

------------------------------------------------------------------------------

0- Współrzędne startowe wskazują "wielką kratę", dokładne miejsce ukrycia wskażą "wiecznie żywi punks".

1- pierwsza skrzynka kontaktowa to mikro-mini-magnetyk - weź coś do pisania/ aparat fotograficzny aby skopiować ważne współrzędne i inne ważne informacje ; proszę o ostrożne zdejmowanie i staranne odkładanie cache, tak aby nie ześlizgnął się w niedostępne miejsca;

2- druga skrzynka kontaktowa to mini-magnetyk- weź coś do pisania/ aparat fotograficzny aby skopiować informacje o haśle do logu i inne potrzebne wskazówki , proszę o dokładne odłożenie keszyka

3- Cache finałowy to mini-FTF-ik,  geokrtek, trochę fantów- Proszę o nie wrzucanie śmieci i przedmiotów "bezużytecznych" oraz stosowanie zasady: "jeśli bierzesz rzecz - w zamian zostawiasz inną rzecz, w miarę możliwości o nie mniejszej wartości". Proszę dokładne zamknięcie i o staranne zamaskowanie, aby przypadkiem jakiś zabłąkany kolejarz jej nie znalazł

4- Wszystkie skrzynki pośrednie i skrzynka finałowa znajdują się w granicach administracyjnych m. Starogard Gdański, w odległości nie większej niż 3 km od siebie.

5- Do zdobywania cache wskazana metoda "z buta", samochód nie wszędzie dojedzie a i rower może mieć problemy; można też spróbować drezyną

6- Uwaga- podejmowanie multaka wiąże się z wejściem na pas linii kolejowej, po której kursują pociągi- zalecam szczególną ostrożność  ( oczy dookoła głowy ) i czujność (  można przyłożyć ucho do szyny i nasłuchiwać ;) )

7- Skrzynka jest moim pierwszym multakiem- przygotowanie kesza od strony historycznej i technicznej zajęło mi kilka weekendowych wieczorów. Proszę o uszanowanie tego faktu, zachowanie należytej staranności i ostrożności przy podejmowaniu skrzynek- tak aby żaden element zabawy nie przepadł bez słuchu ;)

8- Współrzędne z dokładnością- do 5m- gdyby ktoś z Was miał lepsze- zapraszam do opublikowania

POWODZENIA :)

 Sovek 

Notka autora cache: Pomysł kesza oparty na prawdziwym zdarzeniu, okraszony własnymi, fikcyjnymi elementami. W nocy z 30.04 na 1.05.1925 roku w Starogardzie miała miejsce katastrofa kolejowa, a właściwie, jak się później okazało, dywersja niemieckiego pociągu jadącego z Insterburga do Berlina. Więc informacji historycznych dla zainteresowanych: http://wolneforumgdansk.pl/viewtopic.php?t=1527