Szlakiem zapomnianych stacji kolejowych lini 373

Przepust na rowie

Skrzynka należy do cyklu Szlakiem zapomnianych stacji kolejowych lini 373

Wsie olęderskie w okolicy Zbąszynia, Trzciela i Międzychodu prężnie rozwijały się. Na wysokim poziomie stała uprawa wikliny, hodowla owiec i bydła, a gospodarstwa posiadały spore nadwyżki produktów rolnych, których zbyt utrudniał m.in. brak utwardzonych dróg. Popierając żywioł niemiecki dominujący we wsiach olęderskich, rząd niemiecki zdecydował się połączyć te tereny linią kolejową. Linia kolejowa Międzychód-Zbąszyń o długości 43,7 km została oddana do użytku 1 października 1908 roku. Trzy pary pociągów osobowych dowoziły ludzi do pracy, młodzież do szkół, a gospodarze mogli sprowadzać maszyny rolnicze i inne niezbędne towary. Choć wojna odcisnęła na szlaku kolejowym i taborze swe piętno, już 1 listopada 1945 roku przejechał pierwszy pociąg na linii Zbąszynek-Międzychód. Mijały lata, murszały podkłady a szybkość od wielu lat ograniczona została do 40 km/godz .Drewniane ławki, platformy przy wejściu do wagonów i pociąg sunący z prędkością, którą obrazuje spotykany w ubikacjach napis "nie zbierać grzybów w czasie jazdy pociągu" sprawiały wrażenie podróży przez Dziki Zachód. Naprawy były niewielkie i w końcu stan torowiska zaczął zagrażać bezpieczeństwu pasażerów. 12 września 1987 roku odjechał ostatni pociąg do Międzychodu nie dojeżdżając jednak do celu (wykoleił się pod wiaduktem za cmentarzem zbąszyńskim). Ludzie z wsi typu Przychodzko czy Prądówka w jednej chwili zostali odcięci od świata, gdyż samochód był w posiadaniu tylko nielicznych. Jeszcze przez kilka lat tor funkcjonował, jako tor kasacyjny dla wagonów towarowych ale i gdy ta forma użytkowania zaniknęła, pojawiły się samosiejki, które wyrosły już w spory młodnik. W roku 1999 tor międzychodzki w ramach remontu linii Poznań-Berlin został odcięty od szlaku.

Zródło tekstu: tutaj

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dlaczego przepust na rowie zasłużył na własną skrzynkę. Nie jest to przpust, w którym się zmieści mały zwierzak. Jest to przpust na miarę człowieka. Skrzynka ma pokazać jak wyglądały inwestycje na tej linii, wszystko imponowała wielkością, stacje , wiadukty i nawet przesmyki na rowie.

Kesz dosłownie rozsiadł się wygodnie w przepuście, więc możesz pochylić głowę i wejść po niego. Rów, w którym zlokalizowano przepust jest suchy, ale po intensywnych i długotrwałych opadach, może w nim się zebrać nieco wody.

Zwróć uwagę na stopień zarośnięcia toru linni kolejowej. Prawdziwa dzicz.  Napewno nie podejdziesz do przepust torowiskiem. Zlokalizuj miejsce przecięcia torowiska z rowem, tam jest przepust. Będziesz musiał odbyć krótką wędrówkę skrajem pola. Załączyłem way point, z dogodnym miejscem do zaparkowania auta.