Zapraszam do obejrzenia wiaduktu kolejowego na nieczynnej już linii kolejowej Woźniki – Strzebiń. 

Na zdjęciu budowa wiaduktu.

   Na całej trasie jest tylko jeden wiadukt drogowy nad linią - za miejscowością Piasek a przed Lubszą na drodze Tarnowskie Góry - Częstochowa. Jak pojedziemy  w kierunku na Częstochowę, to przed wiaduktem zobaczymy po lewej rezerwat przyrody Górę Grojec, zaś z parkingu warto też wejść na pobliski punkt widokowy - Lubszecką Górę, skąd rozciągają się piękne widoki. Ostatnio zbudowano tu ambonę.

 Dnia 14 stycznia 1987 roku na odcinku z Tarnowskich Gór do Woźnik  przymierzył ostatni raz parowóz (Ty45-217). 

Strona kolejowa - poświęcona nieczynnej (niestety) już lini Strzebiń - Woźniki

 Uroczystości otwarcia linii miały miejsce w poniedziałek 1 sierpnia 1932 roku.

Trochę historii:

   Pierwszy most żelbetowy został zbudowany 1875 r. we Francji, choć spotkałem też informacje, że w Szwajcarii (1894).

   W V w p.n.e na polecenia króla perskiego Dariusza I Wielkiego zbudowano pontonowy most przez Bosfor. Znaczny rozwój budownictwa mostowego nastąpił w cesarstwie rzymskim. Powstało wówczas wiele kamiennych mostów łukowych, z których część przetrwała do dziś. W średniowieczu mostownictwo rozwijało się wolniej, ale także powstały wspaniałe konstrukcje typu: most przez Rodan w Awinionie czy też Most Karola w Pradze. Kolejny okres szybkiego rozwoju rozpoczął się w XVII w. W 1779 powstał w Anglii pierwszy most metalowy (żeliwny). Pod koniec wieku XIX powstały pierwsze mosty stalowe i żelbetowe. W 1874 zbudowano pierwszy duży most stalowy (łukowy) – w Saint Louis przez rzekę Missisipi. Za pierwszy na świecie most żelbetowy uważa się most w Viggen w Szwajcarii (1894). Istotny postęp w rozwoju form konstrukcyjnych mostów stanowiły mosty wiszące ( pierwsze w Europie na początki XIX wieku).

Źródło: http://www.kopernik.katowice.pl/files/przedmioty/fizyka/mosty.pdf

   Zdobycie skrzynki wymaga wejścia na konstrukcję i może być niebezpieczne, warto zatem przemyśleć sposób i środki, ale nie jest potrzebny żaden specjalistyczny sprzęt, wystarczy to co znajdziecie na miejscu.

Edit 7 02 2019 Jesienią 2018 rozpoczęto remont mostu, żebra zostały zalane betonem, prawdopodobnie wiosną ciąg dalszy remontu, z tego powodu skrzynka zmieniła swoją lokalizację.

  Proszę zaparkować w zalecanym bezpiecznym miejscu ze względu na dość duży ruch na tej drodze. Skrzynka ukryta w konstrukcji mostu. Pod skrzynką będą czekały certyfikaty dla trzech pierwszych zdobywców.